柴油机对连杆材料强度、刚度、动平衡和精度的要求

强度要求

柴油机连杆需承受交变的拉伸和压缩载荷，材料需具备高抗拉强度与疲劳寿命。通常采用中碳合金钢（如40Cr、42CrMo）或高强度锻钢（如34CrNiMo6），经调质处理后硬度控制在HRC28-32，抗拉强度可达900MPa以上。部分重型柴油机采用粉末冶金工艺制造连杆，以提升强度与耐磨性。

刚度要求

连杆的刚度直接影响发动机的可靠性与寿命。材料需保证在高温高压下不发生过度变形。连杆纵向断面内的金属纤维方向应与外形一致，避免纤维扭曲或中断。稀土镁球墨铸铁连杆的硬度需控制在HB210-250之间，以确保刚度与切削性的平衡。刚度不足会导致连杆弯曲，进而引发活塞与缸套的异常磨损。

动平衡要求

高速运转的柴油机连杆需进行严格的动平衡，以减少振动与噪音。同一台柴油机的连杆组质量允差通常控制在0.3kg以内，连杆螺钉需进行电磁探伤并退磁处理。动平衡精度需满足转子不平衡度的要求，通常用不平衡度与转子质量中心的重力之比来表示。动平衡不良会导致轴承磨损加剧，甚至引发连杆断裂。

精度要求

连杆的加工精度直接影响发动机的性能。大小端孔的精度需达到一级或二级，光洁度要求高，两孔中心线的平行度与扭曲度需严格控制。连杆杆身弯曲、翘曲、扭转的总和允差通常不超过1mm。采用双轴单刀镗或双轴金刚镗工艺，可有效纠正孔的位置误差。此外，连杆的装配精度也需保证，轴瓦、连杆盖和连杆体装配后，相互间端面不平齐允差需控制在0.3mm以内。